Convergences révolutionnaires

Lear — Oise (équipementier automobile, PSA) : un combat de 11 semaines

2009-07-03T14:05:22Z

Les ouvriers de Lear à Lagny-le-sec, dans l'Oise, en grève depuis le 6 avril, ont cessé le conflit le 18 juin. Onze semaines de grève et, pour finir, un accord qui prévoit, pour les travailleurs qui acceptent d'aller travailler dans l'usine de sièges de Cergy, 18 500 euros de prime et la garantie de leur salaire actuel (ils auraient sinon perdu entre 280 et 400 euros par mois sans la grève), pour ceux qui quittent l'entreprise 23 500 euros de prime en plus des indemnités légales de licenciement. La direction annule 15 licenciements pour faute lourde qu'elle avait décidés pendant la grève. Une centaine de grévistes ont par ailleurs constitué des dossiers en justice pour attaquer cette la direction pour défaut de PSE (plan social).

Cela peut apparaître peu de choses, surtout pour faire face au chômage. Mais c'est quand même plus que ce que les ouvriers auraient eu s'ils s'étaient laissé faire, notamment pour ceux qui seraient partis à Cergy avec une énorme perte sur leur salaire.

PSA en première ligne

Surtout, les 175 grévistes (dont 80 très actifs), organisés en AG souveraines chaque jour et en comité de grève élu, peuvent être fiers d'avoir tenu la dragée haute non seulement à Lear mais au groupe PSA.

Car, derrière Lear, c'est PSA qui est aux manettes. C'est le donneur d'ordres qui décide aujourd'hui d'une vaste restructuration de toute sa filière de production, y compris en dictant la fermeture d'usines chez les sous-traitants, tout en recevant 3,5 milliards d'euros de l'État en échange… de la promesse de ne pas fermer de sites en France !

Plusieurs conflits ont éclaté chez les sous-traitants, menaçant parfois l'approvisionnement et donc la production des usines du groupe. Parfois, PSA a lâché du lest. Ainsi, à Faurecia Auchel (propriété à 71 % de PSA) dans le Nord : après un conflit de presque un mois, avec interventions de policiers et de vigiles, une centaine de postes (sur 500) ont été maintenus et une prime extra-légale de 50 000 euros net accordée. Mais, pour Lear, la direction de PSA a décidé de ne pas céder.

Une intransigeance qui lui a pourtant coûté cher. Jusqu'à 18 000 véhicules ont été produits sans sièges par l'usine d'Aulnay. La direction a dépensé des sommes considérables pour faire venir des sièges de Madrid ou faire monter des sièges hauts de gamme sur ses véhicules bas de gamme, dérogeant ainsi aux normes ISO. Les concessionnaires ont dû faire patienter tous les clients ne voyant toujours pas venir leurs voitures. Aujourd'hui encore, la direction de l'usine d'Aulnay veut entretenir des équipes d'intérimaires pour monter des sièges jusqu'au mois d'août inclus pour rattraper son retard. Au total PSA et Lear ont probablement davantage dépensé pour battre la grève que s'ils avaient accordé les indemnités demandées (40 000 euros).

Face à cette hargne patronale, qui s'est traduite aussi par l'envoi de 25 vigiles à Lagny, les Lear ont tenté tout ce qui était à leur portée. Le problème est que, dans les premières semaines, ils n'ont pas réussi à étendre leur mouvement à l'usine Lear de Cergy. Celle-ci fonctionnait à plein régime, l'équipe syndicale CGT avait d'ailleurs été entièrement licenciée peu avant sous prétexte de faute lourde, et les Lear de Lagny étaient trop peu nombreux pour réussir une manifestation impressionnante devant Cergy, encore moins pour pénétrer à l'intérieur de l'usine. Ils se sont aussi cherché des alliés en allant voir d'autres entreprises soumises comme la leur aux fermetures et licenciements. Mais ils se sont assez vite retrouvés seuls à se battre dans leur secteur géographique, aux côtés bien sûr des salariés de Continental, leurs premiers alliés, Kuhne-Nagel et Sodimatex, ayant repris le travail début mai.

Une combativité exceptionnelle

Mais, loin de se décourager, les grévistes ont fait preuve d'une combativité exceptionnelle.

Ils se sont battus aux côtés des Conti. Le 1^er mai, le 26 mai, ils ont manifesté à Compiègne avec eux. Le 18 mai ils sont venus devant la Bourse à Paris, pour aider les Conti à faire pression sur les négociations devant débuter le lendemain à Francfort. Auparavant, 120 Conti avaient donné un coup de main aux Lear en les accompagnant devant la sous-préfecture de Senlis pour réclamer des comptes au sous-préfet Schmidt, qui a envoyé les gendarmes mobiles pour « protéger l'usine » de Lagny et contraindre les piquets à lever le blocage des entrées.

Surtout, les Lear ont cherché à maintenir la pression sur PSA. Le 3 juin, ils se sont rendus en manifestation à l'AG des actionnaires du groupe, rue de la Grande-Armée à Paris, afin de dénoncer la façon dont le groupe supprime partout des emplois pour pouvoir continuer tranquillement d'engraisser ses actionnaires, à commencer par la richissime famille Peugeot. Pendant une heure nos braves rentiers ont dû contourner le bâtiment et s'infiltrer par une petite porte, à l'abri des forces de police, pour aller célébrer leur grand'messe du profit.

Les Lear se sont aussi rendus plusieurs fois devant l'usine d'Aulnay. Le 2 juin, la direction de l'usine, DRH en tête, s'est approchée un peu trop près des manifestants derrière les grilles. Dommage pour leurs costumes. Un jet de 300 œufs bien frais les a accueillis dignement. Autre bon tour pour faire enrager la direction de PSA : les Lear, avec le soutien d'Arlette Laguiller, sont allés au-devant des clients de PSA, aux succursales commerciales de Pantin et de Porte d'Italie, leur expliquer pourquoi leurs voitures n'étaient toujours pas là. Très bon accueil, y compris des garagistes et des commerciaux des succursales.

Deux politiques

Convaincus que seule une conjonction des luttes pourra changer vraiment le rapport de force, ils ne se sont pas fait prier non plus pour se joindre aux Molex de Toulouse, autres sous-traitants de PSA. Sur proposition du secrétaire de la fédération CGT des métaux, Ducret, les Lear et des délégations CGT de PSA Aulnay et Saint Ouen sont venus les accueillir à la gare d'Austerlitz et les ont accompagnés jusqu'à Bercy. Ce jour-là, dans une ambiance fraternelle, les Lear ont pourtant eu l'occasion de mesurer l'écart entre leur politique… et celle de la direction nationale de la CGT. Sous les yeux un peu ébahis des Lear, des militants CGT de PSA, et d'Olivier Besancenot venu soutenir lui-aussi, Ducret a « interpellé » (pour la millionième fois ?) les pouvoirs publics dans sa prise de parole. En substance : le gouvernement français a dit vouloir verser des milliards pour défendre l'emploi français, les investissements français, dans les entreprises françaises, il doit tenir parole et imposer que son argent serve réellement à cela… Un discours assez radicalement… patriotique, demandant au gouvernement de tenir les promesses qu'il foule au pied depuis le début de la crise, alors que le problème de l'heure n'est certes pas de pleurnicher ou d'interpeller le pouvoir, mais de créer un rapport de forces. Ne serait-ce qu'avec les deux millions de travailleurs de la métallurgie que compte le pays !

Le 6 juin, les Lear manifestaient à nouveau à Compiègne, cette fois avec les Conti et les Goodyear d'Amiens, en lutte contre 820 licenciements (sur les 1 400 emplois que compte encore leur usine). Ambiance combative pour cette quatrième manifestation commune des salariés du pneu en quinze jours ! Après un barbecue géant, 250 Continental, 700 Goodyear, une soixantaine de Lear, plus un millier de manifestants venus les soutenir, ont défilé dans les artères bourgeoises du centre-ville après avoir brûlé deux cents pneus sur le pont au-dessus de l'Oise. Entre les Conti et les Goodyear, il y a comme un passage de témoin. Entre des Conti pêchus, car satisfaits d'avoir arraché à leur patron bien plus d'argent que les miettes qui leur étaient données au départ, et des Goodyear pêchus, car très en colère, très déterminés. Après la prise de parole fraternelle de Xavier Mathieu de Continental, un des responsables de la CGT de Goodyear affirme son souhait de suivre l'exemple des Conti, de faire preuve de la même combativité. Il précise aussi : on va essayer non seulement d'arracher du fric comme vous, mais aussi de sauver nos emplois. C'est notre priorité. Et comme on n'y arrivera pas sans le tous ensemble, alors le tous ensemble on va essayer de le faire.

Un clou enfoncé juste après par un des membres du comité de grève des Lear qui, en racontant leurs longues semaines de lutte, a suscité l'émotion de tous les travailleurs présents à la manif. Avec un avertissement : « Si vous restez isolés comme nous, vous n'aurez que des miettes. »

C'est qu'effectivement la lutte actuelle, bien réelle, des équipementiers de l'automobile, pour ne prendre que l'exemple de ce secteur, a quelque chose d'absurde dans son émiettement. Depuis des mois, des conflits ont éclaté chez Visteon (Belfort) et ThyssenKrupp (Orne) sur les salaires, et puis contre les licenciements chez Faurecia Auchel (Nord), Faurecia Mompatelise (Vosges), Molex, Sodimatex, Trèves, Accuments, Fulmen, Sachs, Sonas, Valeo, Inoplast, Rencast, Livbag, Simoldes… Liste non exhaustive ! Unifier toutes ces révoltes, ce sera l'enjeu essentiel des mois à venir. Cela ne pourra être l'œuvre que des travailleurs en lutte eux-mêmes, et des équipes militantes qui sont réellement à leur service.

25 juin 2009

Gilles BOCCARA

Bernard RUDELLI

Dans l'Oise, la grève des Lear contre leur patron… et PSA

2009-04-30T21:39:35Z

À Lagny-le-sec, dans l'Oise, les salariés de Lear se sont mis en grève le 6 avril contre un patron qui prétend fermer leur usine de sièges automobile en ne leur accordant que des miettes, avec la complicité du constructeur PSA. Au moment où nous écrivons la grève dure depuis plus de deux semaines et on n'en connaît pas l'issue. Mais en deux semaines, ceux de Lear ont déjà appris, et montré, bien des choses.

En février ils avaient déjà fait trois semaines de grève ! Le groupe américain Lear Corporation venait d'annoncer sa volonté de fermer l'usine de Lagny (fournissant Citroën Aulnay en sièges) pour concentrer la production sur le site de Cergy (approvisionnant Poissy). Les 320 salariés ont le « choix » entre aller travailler 100 kilomètres plus loin à Cergy ou prendre la porte. Le 13 février les représentants syndicaux CFDT, CGT et FO signent un accord avec le patron… dans le dos des salariés. Est convenue une prime de 15 000 euros (10 000 versés en acompte) en échange de la reprise du travail jusqu'à la fermeture en décembre… et puis c'est tout.

Le 3 avril, le DRH envoie une lettre aux ouvriers sur le passage éventuel à Cergy… et leur apprend l'étendue des dégâts : ils perdraient entre 200 et 380 euros sur leur salaire fixe ! La colère explose, les délégués traîtres prennent la poudre d'escampette, et le lundi 6 avril, 80 % des travailleurs se retrouvent en grève, bloquent l'usine, enflamment palettes et pneus, et déclarent la guerre au patron.

Le premier jour de la grève, des revendications sont fixées : pour ceux qui veulent partir (tant ils en ont assez des conditions de travail chez Lear !) une prime de 40 000 euros nets en plus d'un mois de salaire par année d'ancienneté. Pour ceux qui veulent aller à Cergy, aucune perte de salaire (et deux mois « d'essai » pour tester à Cergy s'ils veulent effectivement y faire de vieux os ou plutôt empocher la prime de départ).

Démocratie directe

Mais comment s'organiser ? Et ne pas se faire trahir à nouveau par de soi-disant représentants ? En 2007, quand 500 travailleurs de Citroën Aulnay avaient fait grève pour exiger 300 euros d'augmentation, les Lear s'étaient également mobilisés pendant une semaine sur les salaires, et ils avaient alors fait un bout de route (et une manif tout autour de l'Arc de triomphe à Paris) avec ceux d'Aulnay, l'usine donneuse d'ordre. Alors il paraît tout naturel de demander l'aide de l'équipe CGT d'Aulnay, qui ne se fait pas prier pour venir donner un bon coup de main (à commencer par des militants de Lutte Ouvrière et en plus petit nombre de la Fraction l'Étincelle de LO, qui l'animent).

L'idée s'impose vite qu'il faut instaurer une véritable démocratie directe dans la bagarre : l'assemblée générale des travailleurs qui se réunit chaque jour (avec jusqu'à 80 travailleurs présents) doit décider de tout contrôler. Un comité de grève est élu le matin du deuxième jour de la grève, comprenant de nouveaux responsables syndicaux, mais aussi d'autres grévistes, y compris des non syndiqués. Le comité de grève, qui va se réunir chaque jour, est placé sous le contrôle quotidien de l'AG. Histoire déjà d'éviter les mésaventures de février. Histoire aussi d'impliquer le plus de monde possible dans la réflexion et dans une grève active.

Les alliés

Les grévistes vont aussi réaliser peu à peu une deuxième chose : pour gagner, il faut ne pas se contenter de transformer son entreprise en une sorte de château fort du Moyen-âge encerclé de piquets de grève permanents (même s'il est vrai que la Grande Jacquerie du Moyen-âge débuta dans ces contrées du sud de la Picardie). Il faut absolument se trouver des alliés. D'autant plus que le mouvement ne s'est pas étendu à l'autre usine de Lear, à Cergy, qui elle n'est pas concernée par les suppressions d'emplois, doit récupérer leur production et où une grande partie des délégués CGT ont été licenciés à la suite d'un blocage plusieurs mois auparavant.

Les grévistes décident donc de s'adresser à d'autres travailleurs en butte aux attaques patronales. Or malheureusement, autour d'eux, cela ne manque pas. L'Oise compte 3 000 chômeurs en plus chaque mois. Les fermetures, licenciements, chômages partiels tombent en cascade. Continental à Clairoix bien sûr, mais aussi les amortisseurs Sachs, l'usine de tapis de sol de voitures Trèves-Sodimatex (premier groupe à recevoir des aides du fonds d'investissement de l'État, 55 millions d'euros, qui n'empêchent pas l'annonce de la fermeture de deux usines !), CIE Automotive, la plate-forme logistique du groupe Kuehne-Nagel, l'usine de transmissions Bosch à Beauvais, l'usine Mittal-Arcelor de Montataire… Les grévistes vont donc prendre contact au fil des jours avec les « Conti » (le dimanche 12 avril des ouvriers de Lear les rejoignent sur le parcours de la course Paris-Roubaix pour faire connaître leur mouvement, et rappeler les pavés de mai 68 au souvenir des pavés du Nord). Puis ils envoient des délégations vers différentes entreprises de la région. Pour gagner il faut fédérer les boîtes et les luttes. C'est comme ça que viendra le rapport de forces, et pourquoi pas la mobilisation de la population autour des ouvriers en lutte !

Des têtes pensantes plutôt pesantes

C'est une idée simple, mais si les grévistes de Lear s'en sont bien emparés, ce n'est semble-t-il pas le cas des dirigeants des syndicats du département : CGT, FO, CFDT, CFTC, ils bénissent de loin toutes ces luttes, mais ne prennent pas d'initiative pour les unifier. Bien au contraire : après avoir organisé 3 manifestations différentes dans le département le 19 mars, l'intersyndicale de l'Oise lance la fabuleuse initiative de 4 manifs au même moment, toutes à 10 heures du matin, pour le 1^er mai. À Compiègne (où il ne faudrait pas que les Conti en entraînent d'autres autour d'eux), à Beauvais, à Creil, et dans la paisible petite ville de Méru… où il s'agit pour les têtes pensantes syndicales de commémorer dignement le centième anniversaire de la grève des boutonniers (comme l'explique très sérieusement « l'appel de l'intersyndicale interprofessionnelle de l'Oise pour réussir un 1^er mai massif » ).

Loin de ces manœuvres mesquines, les boutonniers modernes, les Lear, travaillent quant à eux à populariser leur mouvement et rompre leur isolement, malgré des forces limitées en nombre. Bien entendu, il faut aussi mettre la pression sur le donneur d'ordre, le client, le groupe PSA, qui tire en réalité les ficelles de tout ce petit jeu de fermetures, restructurations, course à la productivité et aux bas coûts. Au point qu'il devient de plus en plus clair que ce sont des responsables de PSA qui gèrent directement le conflit chez Lear et sont à la manœuvre !

La dynastie Peugeot peut payer

Le jeudi 16 avril, les Lear prennent la route nationale 2 et au terme d'une longue opération escargot, viennent manifester devant l'usine d'Aulnay accompagnés de travailleurs de Trèves et de Kuehne-Nagel. Une petite centaine de manifestants en tout, accueillis par une cinquantaine de travailleurs de PSA qui ont débrayé pour les soutenir. Tous ensemble ils adressent un message clair à la direction du constructeur et à ses actionnaires, à commencer par la dynastie Peugeot : ils sont décidés à aller jusqu'au bout, et savent que PSA peut payer (avec ses 10 milliards d'euros de bénéfices encaissés au cours des dix dernières années). Au passage les Lear ont pu admirer les parcs d'Aulnay, déjà presque saturés par des milliers de véhicules sans sièges et invendables. À moins que PSA ne commercialise un nouveau modèle de crise avec sièges en option ?

Le lendemain, le TGI d'Amiens donne sa réponse à la plainte de la direction de Lear contre le blocage de l'usine. Comme pour Caterpillar Grenoble, la « Justice » condamne les grévistes à cesser le blocage et évacuer. Mais sans donner d'astreinte… et le sous-préfet de l'Oise téléphone alors pour promettre qu'il ne fera pas donner les forces de police s'il n'y a pas de violence. Grosse satisfaction pour les grévistes : ils se rendent compte qu'ils font peur aux autorités, inquiètes d'une éventuelle émeute, de la mauvaise pub, d'un effet de contagion !

La lutte continue

À la fin de la deuxième semaine de conflit, la direction fait mine de négocier, mais en essayant d'écarter le comité de grève pour ne discuter qu'avec des délégués syndicaux, de diviser les grévistes en parlant de garanties données à ceux qui iraient à Cergy sans discuter de la revendication des 40 000 euros. Elle propose le vendredi 17 avril (provocation ou incompréhension complète de l'état d'esprit des salariés ?) une prime de 700 euros pour la reprise du travail. Les grévistes ont rejeté tout cela, et loin de baisser les bras, lundi 20 avril ils ont fait une opération « péage gratuit » sur l'autoroute près de Senlis, et récolté 1 600 euros des automobilistes en guise de soutien. Puis, le 22 avril, afin de maintenir la pression sur le donneur d'ordre, ils ont bloqué la départementale qui dessert l'usine d'Aulnay, retardant ainsi d'une demi-heure l'embauche de l'équipe du soir. Malgré la fermeté affichée par PSA et Lear, la grève continue donc. Après tout, suite au précédent accord pourri du 13 février, ils ont reçu chacun sur leur compte en mars 10 000 euros. C'est un trésor de guerre pour continuer leur combat.

23 avril 2009

Gilles BOCARRA et Bernard RUDELLI