Convergences révolutionnaires

Ce 30 décembre, à Schwindratzheim (Bas-Rhin) : Pour la caisse de grève et la visibilité, c'est réussi !

2020-01-21T22:18:54Z

Arrivée à 6h45 sur le parking du péage. La température est glaciale mais la centaine de gilets fluorescents qui illumine le parking réchauffe franchement l'ambiance : gilets oranges des cheminots, qui en sont à leur 26e jour de grève, gilets jaunes, et même quelques enseignants et étudiants, tous réunis pour une opération « péage gratuit ».

Ce sont les Gilets jaunes qui ont proposé cette idée aux cheminots. Ils se sont vite entendus. Ni les uns ni les autres n'avaient envie de respecter cette trêve à laquelle les confédérations appelaient toutes à leur manière. Pas question d'attendre gentiment le 9 janvier. Les cheminots s'étaient donné les moyens de continuer la grève même avec une intersyndicale en vacances. En discutant quotidiennement en assemblée générale et en élisant, dès le 5 décembre, un comité de grève, ils ont fait vivre concrètement le slogan « la grève aux grévistes ».

« Si on est là aujourd'hui, c'est pour montrer que chez nous, ça tient ! » comme le résume un gréviste du technicentre Alsace. Pour rester visibles donc, en dépit de l'épais brouillard, inviter des travailleurs d'autres secteurs à la manifestation du 9 janvier et remplir la caisse de grève.

On se déploie. Les gendarmes refusent que les barrières soient levées, mais ils ne peuvent pas être partout. Le mot d'ordre pour aujourd'hui : « les cheminots ne vous bloquent pas, ils vous ouvrent la voie ! » Les voitures s'arrêtent, le tract circule. « Public-privé même combat » en gros caractères, l'appel à la manifestation du 9 janvier, et la signature du comité de grève cheminot. Des routiers klaxonnent, certains s'arrêtent et commencent à discuter. « On est avec vous les gars, mais pour nous c'est pas possible la grève. Si on le fait, c'est notre permis qui saute. »

De nombreux automobilistes, en fait des travailleurs qui vont au boulot, lâchent des mots d'encouragements. Certains promettent de venir à la manifestation. Et les caisses de soutien à la grève se remplissent petit à petit. Au lieu des 3 euros de péage, ce sont souvent des billets de 10 ou 20 euros qui tombent dans les boîtes métalliques. Après deux heures de levée de barrières, 780 euros ont été récoltés. « C'est quand même 200 euros de plus que la dernière fois [pendant la grève de 2018], ça montre que les gens soutiennent la grève » rappelait un collègue dans la réunion du comité de grève qui a suivi l'action, « c'est aussi que tout le monde se sent concerné ». Ce soutien, les cheminots ont d'ailleurs pu le mesurer chaque fois qu'ils ont rendu visite aux travailleurs d'autres entreprises : même quand ces derniers ne se sentaient pas de les suivre dans la grève, ils se reconnaissaient dans le mouvement.

Des journalistes étaient présents pendant l'opération et elle ouvrira les JT nationaux de France 2 et France 3.

Lille : Public, privé, même combat !

2020-01-21T22:18:52Z

Le comité de grève des cheminots de Lille l'aura martelé : le combat des cheminots est celui de tous les travailleurs. À Lille, où nous n'avions pas le vis-à-vis offert par la RATP aux cheminots grévistes de la région parisienne, cette convergence s'est finalement matérialisée avec un cortège commun, bras dessus, bras dessous, entre les grévistes de la SNCF et les salariés de Cargill (agro-alimentaire) lors de la manifestation du 16 janvier.

Alors que nous entamions la sixième semaine du mouvement, le comité s'est rendu durant toute la semaine sur le piquet des Cargill en grève contre un plan de licenciements drastique menaçant 183 salariés sur 326. Les actionnaires de Cargill sont des tueurs d'emploi, rebaptisés « CarKill » par les grévistes dans leurs assemblées générales. À l'occasion d'une de ces AG les grévistes cheminots se sont adressés aux ouvriers mobilisés pour proposer ce cortège commun. Car le combat des Cargill ne survient pas n'importe quand. Dans ce contexte de lutte générale du monde du travail, les barrières tombent, les grévistes se mélangent et la conscience grandit que les travailleurs peuvent lutter ensemble au coude à coude, en se renforçant mutuellement dans leurs combats communs. Le cortège commun a été une véritable réussite, regroupant les cheminots et les Cargill mais agglomérant bien plus largement dans la manifestation.

Licenciements, saccage des pensions, une même politique patronale, un même combat des travailleurs !

Correspondant SNCF

Paris 18e : Barbecue à Belliard

2020-01-21T22:18:50Z

Le 5 décembre, les grévistes du dépôt-bus de Belliard (Paris 18e) se préparent à partir à la manifestation autour d'un barbecue, rejoints par un cortège d'une vingtaine d'étudiants du campus de Clignancourt. Au cours de la grève, le barbecue est devenu un point de convergence du quartier. Grévistes de la RATP d'autres dépôts ou du métro, étudiants ou profs du 18e, ou encore postiers en grève comme notre camarade Olivier Besancenot, toutes les manifs commencent au barbecue du dépôt de Belliard. « Ça fait du bien de se rassembler, nous souffle un gréviste, on se sent puissant tous ensemble ». Les grillades à Belliard, ce n'est pas seulement les jours de manifestation : « Si c'était notre société, on ferait des merguez tous les midis ! Ça serait convivial au moins ».

Ce déjeuner, c'est l'interaction avec le quartier, et les preuves de soutien ne manquent pas. Poings levés, coups de klaxons aident à garder le moral… au moins autant que les saucisses. Une passante a même demandé le micro pour crier « Macron voleur ! » devant le piquet hilare. Une autre est venue mettre les grévistes en garde, « vous êtes cégétistes ? Parce que Martinez c'est pas votre allié ! Il dit qu'il vous soutient le jour mais le soir il dîne avec Macron. Il faut vous méfier ».

À mesure que le mouvement dure, le barbecue de Belliard devient plus sophistiqué. On peut toujours manger des merguez comme au premier jour, mais il y a aussi du kefta et des brochettes. « On achète chez le boucher. On va quand même pas manger du Lidl, on peut pas. On tient pas 40 jours sinon », rigole un machiniste en grève. Le grill aussi a été changé, il en fallait un plus grand pour les départs en manif qui peuvent rassembler plus de cent personnes comme le 9 janvier.

« Je n'aurais pas pu dire qui, ici à Belliard, allait cuisiner ou écrire un tract… Même argumenter… Mais avec la grève on découvre des talents. » Autour du repas, les grévistes échangent et partagent, ils se motivent les uns les autres pour poursuivre la lutte. « C'est notre force qu'on mange ensemble tous les midis. On a la solidarité de classe ! »

Paris 20e, près de la porte de Vincennes : Il est 5 heures : Lagny s'éveille

2020-01-21T22:18:48Z

Une table vient d'être installée sur le trottoir par les grévistes. Certains ont dormi au dépôt. Le café est prêt, les premiers collègues arrivent. Plusieurs habitent loin et sont partis dans la nuit pour être présents au piquet de grève. Certes les machinistes-receveurs ont l'habitude de se lever tôt, mais la journée sera longue… Les soutiens extérieurs arrivent aussi à l'aube. Qu'une action soit prévue ou non ce matin-là, les habitués sont fidèles au poste. Pas de braséros, de feu de palettes ou de drapeaux syndicaux ici. Juste une pile de tracts à côté de la cafetière, un peu de musique parfois et beaucoup de monde. Ici, « on fonctionne en interpro depuis le début » comme le répète un gréviste. Au piquet de grève, certains ont fait la grève de 1995, d'autres ne sont embauchés que depuis un an, mais ils partagent la conviction profonde qu'ils se battent pour tous les salariés.

Le centre bus de Lagny est situé près de la porte de Vincennes dans le 20e arrondissement de Paris. Facile d'accès malgré la grève de la RATP (il est sur la ligne 1, une des deux lignes automatisées), il a attiré tout au long de la grève de très nombreux soutiens : militants politiques, étudiants, salariés de la mairie de Paris ou enseignants en grève, lycéens du quartier venus chercher de l'aide pour bloquer leur lycée…

Il y a parfois plus d'une centaine de personnes qui débordent du trottoir et empiètent sur la rue, gênant ainsi la sortie des bus, au grand dam de la direction. À l'écart, l'encadrement scrute la scène tous les matins, huissiers et policiers à l'appui. Les grévistes ne veulent pas bloquer la circulation des bus par crainte des sanctions disciplinaires. Mais ils s'adressent aux machinistes avec leurs propres tracts, pour expliquer où en est le mouvement et les convaincre de se (re)mettre en grève. Il arrive que les discussions entre collègues s'éternisent : un bus est arrêté en plein milieu de la sortie. Les policiers hésitent à interrompre la discussion, puis les ordres arrivent et ils repoussent violemment les grévistes pour dégager le passage.

Le centre bus de Lagny jouxte une annexe du ministère de l'Intérieur. Coïncidence ou pas, les flics sont toujours là à une vingtaine, parfois davantage. Au début du mouvement, les blocages ont été massifs et réussis avec des dizaines de soutiens venus animer le piquet de grève, et la satisfaction de constater qu'il n'y avait pas grand-chose à bloquer… car personne ne roulait !

Sur le piquet les grévistes et leurs soutiens discutent par petits groupes de la situation de la grève, du boulot, des collègues qui roulent (ou pas), des actions passées ou prévues… On fait passer le temps avant l'assemblée générale qui a lieu presque quotidiennement vers 8 heures, une fois les derniers bus du matin sortis. Pendant toute la grève le piquet s'est tenu, du lundi au vendredi (parfois même le samedi), quelle que soit la météo. Pas question d'abandonner le piquet : il faut montrer aux cadres et surtout aux collègues que la grève tient bon.

À 8 heures, tout le monde est là : on se déplace vers une guérite sur le cours de Vincennes pour faire l'AG. La salle est bondée. On se serre. Des collègues de la maintenance ou du métro sont là. Un des membres du comité de grève commence : « On est bien d'accord qu'on ne se bat pas juste pour la RATP mais pour tout le monde, jusqu'au retrait, alors on reconduit la grève ». Les grévistes lèvent unanimement la main. Ceci étant acté, reste à voir les actions prévues pour la journée : distribution de tracts à la porte d'autres entreprises, rassemblements, manifestations... On cherche des solutions pour élargir la grève à d'autres secteurs, pour se coordonner entre grévistes de la RATP voire de la SNCF, pour gérer la caisse de grève… La discussion commence. On termine vers 9 heures. Les échanges se prolongent dans la rue, avant que le groupe ne s'engouffre dans le métro. Ce jour-là, c'est pour rejoindre une AG de cheminots à la gare de Lyon. La journée ne fait que commencer.

Métro parisien : La ligne 11 n'est pas restée sous terre

2020-01-21T22:18:46Z

Le 5 décembre, la grève a démarré très fort sur la ligne 11 (Châtelet-Mairie des Lilas), qui avait déjà été complètement fermée le 13 septembre. Ce sont principalement les conducteurs et conductrices de métro qui se sont massivement mis en grève illimitée, avec plus d'une centaine de grévistes sur un effectif total de 120 agents sur la ligne. Les agents d'exploitation, chargés de l'accueil des voyageurs en station, « agents exploités », comme un gréviste aimait à surnommer lui-même sa profession, étaient en grève pour les temps forts.

La 11 est une petite ligne, « familiale » selon la perception des grévistes, où tout le monde se connaît. Les premiers temps de la grève ont été consacrés à la tenue du piquet à la porte des Lilas, dans le but de faire pression sur les non-grévistes qui conduisaient les quelques métros circulant sur la ligne le matin et le soir en heure de pointe. Dans une ambiance plutôt bon enfant, les grévistes brandissaient une gigantesque sucette Chupa Chups et utilisaient le mégaphone qu'ils avaient acheté en se cotisant pour se faire entendre des voyageurs présents. Les slogans alternaient avec la musique de Benny Hill, pour accueillir le directeur de la ligne.

Les manifestations ont permis aux grévistes de rencontrer des soutiens, profs du quartier et membres d'un collectif d'habitants de la place des Fêtes dans le 19e arrondissement. Juste avant les vacances de Noël, une distribution de tracts commune aux grévistes RATP et aux instit' a été organisée devant les écoles du Pré-Saint-Gervais.

La décision des confédérations syndicales d'appeler à une trêve pour les fêtes et de programmer une nouvelle manifestation pour le 9 janvier a été très mal prise et ce mécontentement s'est exprimé en AG. Le 9 janvier semblait à juste titre très loin, alors que la grève restait massive dans les transports. Les grévistes de la 11 ont donc décidé de rester mobilisés, et de continuer à tenir tous les jours le piquet de grève. La présence de soutiens les a aidés à passer ce cap difficile : à l'occasion de la manifestation du samedi 28 décembre, une banderole a été confectionnée dans le local du collectif Place des Fêtes, qui a ensuite assuré aux grévistes de la 11 une certaine notoriété, avec la fierté de voir leur banderole filmée et en photo dans les médias !

Les déambulations pour aller aux manifestations, le 28 décembre et le 4 janvier, ont permis de faire diffusions de tracts et collectes dans les rues. Au début, les grévistes n'osaient pas tenir les boîtes de collecte, puis ils ont tenu à le faire eux-mêmes, pour discuter, expliquer leur grève, et recueillir de nombreux dons, qui les renforçaient dans l'idée que la grève était soutenue par une bonne partie de la population. À l'image de ce que fait régulièrement la RATP vis-à-vis de ses usagers sur les lignes en travaux comme la 11, grévistes et soutiens ont installé une table de petit déjeuner avec café et croissants devant la station Porte des Lilas, et sont allés à la rencontre des voyageurs.

Ils sont allés également sur le piquet du centre Bus de Lagny, pour soutenir leurs collègues des bus. Une fête de soutien organisée par le collectif Place des Fêtes a permis de manifester le soutien de nombreuses personnes venues à la soirée, et de collecter une somme importante versée à la caisse de grève. Le cap le plus difficile a finalement été celui de la rentrée : quand ils ont constaté que la grève ne s'étendait toujours pas à d'autres secteurs de manière significative, un certain découragement a commencé à s'exprimer. La grève a encore tenu deux semaines, avec une importante participation aux manifestations des 9, 14 et 16 janvier, puis la reprise a été votée le 17, comme à regret, avec le sentiment de ne pas pouvoir faire plus pour le moment, sous la forme de la grève illimitée commencée depuis 44 jours, mais dans l'idée de se remobiliser si d'autres catégories de salariés prenaient enfin le relais dans la lutte.

Les cheminots de Saint-Lazare débarquent à PSA Poissy !

2020-01-21T22:18:45Z

Dès le début du mouvement, les choses étaient claires dans la tête de tous les cheminots grévistes : s'ils entraient dans la bataille, c'était bien pour lutter contre une réforme globale nuisible à tous, salariés du public comme du privé. Une fois en grève, s'est ainsi posée très vite la question des possibilités d'extension du mouvement à d'autres secteurs de la classe ouvrière. Sur le terrain, la grève à la gare Saint-Lazare a ainsi été rythmée par un ensemble d'initiatives et d'actions en direction des lieux de travail.

Ce mercredi 8 janvier, les ouvriers de PSA Poissy, de retour au travail après deux semaines de fermeture de l'usine, ont ainsi eu droit à un comité d'accueil sortant de l'ordinaire. Aux côtés de militants syndicaux de l'usine, plus de 100 grévistes, essentiellement des cheminots des gares de Saint-Lazare et d'Achères, mais aussi de la RATP et de l'éducation nationale, et quelques-uns de leurs soutiens étudiants, les attendaient aux portes de l'usine. Pour les cheminots grévistes, aller s'adresser aux ouvriers de la plus grosse usine automobile d'Île-de-France, qu'ils desservent par Saint-Lazare, était une occasion à ne pas manquer pour tenter de populariser et élargir leur mouvement. Expliquer la réforme, appeler les salariés de Poissy à se mobiliser à leurs côtés : à bien des portes, sous un soleil hivernal, les chasubles de toutes les couleurs se sont mélangées, les discussions se sont multipliées.

Très vite, une première confirmation : le soutien à la grève est bel et bien massif. Pour la majorité des ouvriers de Poissy, aucune illusion sur la réforme qui est comprise pour ce qu'elle est, une nouvelle attaque contre tous les travailleurs. Le succès d'une collecte organisée une semaine plus tard par les militants syndicaux de l'entreprise pour la caisse de grève des cheminots témoignera du réel soutien dans l'usine aux grévistes cheminots d'Achères et Saint-Lazare : presque 3 000 euros ont été versés.

Mais aux portes de l'usine, entre deux slogans entonnés par les grévistes, les discussions ont aussi dépassé la seule réforme des retraites. Kim, un jeune conducteur de train, gréviste depuis le 5 décembre, est ainsi marqué par la description que lui livre un ouvrier de la peinture, et le détail des attaques de la direction dans l'usine : « Il m'a raconté qu'ils ont dégagé les intérimaires, qu'il y a plein de journées de chômage technique, et là qu'ils viennent de supprimer l'équipe de nuit… On se rend vraiment compte qu'on subit partout les mêmes attaques ». Malgré les différences d'entreprise et de statut, s'impose la conscience d'appartenir au même camp face aux patrons et à Macron.

Dans le train de retour vers Saint-Lazare, le moral des cheminots est au beau fixe. Renforcés dans leur certitude qu'ils se battent dans l'intérêt de tous les salariés et regonflés par le soutien manifesté par les ouvriers de PSA. Et avec l'espoir de convaincre les salariés des secteurs moins mobilisés de les rejoindre plus massivement dans le mouvement.

Dépôt d'Ivry : Le lieu de travail devient notre lieu de lutte !

2020-01-21T22:18:40Z

4h30, dépôt de bus d'Ivry. Depuis le 5 décembre, plusieurs dizaines de grévistes tiennent chaque matin le piquet de grève. Le visage éclairé par le brasero, un café à la main, on y discute de tout et de rien. Évidemment des suites de la grève, mais aussi du capitalisme, de comment refaire le monde. On passe comme on peut les quatre heures qui séparent du début de l'assemblée générale. De la rue, les voitures klaxonnent le piquet en soutien.

Bien plus qu'un simple arrêt de la production, la grève se construit quotidiennement au cœur des discussions de fond et des expériences qui sont faites jour après jour. C'est sur le piquet que se nouent les liens de solidarité et de confiance qui perdureront jusqu'après la grève. Un gréviste nous raconte qu'« après 45 jours de grève, à passer jour et nuit sur le dépôt ensemble, ce sont des liens pratiquement familiaux qui se tissent ».

Au-delà de l'aspect humain, c'est le rapport au lieu de travail même qui évolue. Les grévistes l'investissent et le transforment. Le réfectoire, habituellement très peu fréquenté, est devenu le QG, où se déroulent les assemblées générales, l'écriture des tracts, le déjeuner du midi (par le cuistot attitré du dépôt) et parfois même les soirées. Des affiches, citations et banderoles recouvrent maintenant les murs de la salle. Dans les AG, quoique parfois brouillonnes, chacun donne son avis sur la situation, ses doutes, les problématiques du mouvement. Tous expriment leur rejet de cette réforme et derrière elle, de tout le système.

Les blocages ponctuels qui animent le dépôt sont l'occasion de réunir des grévistes d'autres secteurs ou des autres dépôts de bus du sud de Paris. Ils permettent d'appuyer les temps forts de la grève et de se donner du temps pour discuter avec les non-grévistes. Le premier blocage, le 10 décembre au matin, a rassemblé une centaine de grévistes, une centaine de territoriaux, enseignants, étudiants et même quelques hospitaliers et Gilets jaunes. À 7h30, la police a débloqué le dépôt après une mêlée « bon enfant ». Rien à voir avec le 31 décembre, lorsque les flics ont défoncé la grille du dépôt dans un nuage de lacrymogènes, toutes matraques dehors. La répression s'accentuant (par la police comme par la direction), le dépôt devient le haut lieu de la bataille politique qui se mène entre ses murs… et au-delà.

Paris, gare d'Austerlitz : Notre banderole, on la lâche pas !

2020-01-21T22:18:39Z

À la gare d'Austerlitz, première AG du mouvement le 5 décembre, avec presque une centaine de cheminots grévistes, suivie d'un départ en manifestation rejoint par des enseignants, étudiants et travailleurs du quartier, où nous étions environ 500. Dans la masse de la manifestation parisienne, tout le monde s'était un peu perdu de vue, mais dès le lendemain matin, retrouvailles pour la deuxième AG du mouvement, qui resteront quotidiennes jusqu'à aujourd'hui.

Ainsi, tous les jours plusieurs dizaines de grévistes ont pu décider ensemble, toujours à l'unanimité, de reconduire la grève, et ce à une centaine lors des grosses journées de mobilisations. Ces assemblées générales ont vu émerger tout un tas d'autres propositions, soumises aux grévistes, syndiqués et non syndiqués, ayant tous une voix.

Pour les grévistes d'Austerlitz tous les départs en manifestations se sont faits à l'issue des assemblées générales depuis la gare, et dès la deuxième semaine, derrière la banderole « Austerlitz en Grève ». Arrivés aux départs des différentes manifestations interprofessionnelles et Gilets jaunes, il s'agissait de rester ensemble pour défiler, de ne pas se séparer derrière des ballons syndicaux et camionnettes sonos où on ne peut pas s'entendre, et au contraire, se faire entendre, nous, avec la musique à fond de nos chants et slogans, en ne laissant pas les non syndiqués, pourtant actifs dans la grève, sur le carreau. Tous les participants aux AG sont grévistes, c'est tous ensemble qu'il fallait se montrer dans la rue, et ça s'est fait, avec « de bons grévistes derrière la banderole », qui animent eux-mêmes leur cortège, crient leur détermination à aller jusqu'au bout et montrent à tous ceux qui seraient tentés de parler à leur place que là, « ça vient de la base » !

Rester ensemble dans les manifestations ne veut pas dire être isolé. Au contraire, les manifs ont permis de marcher côte à côte avec les grévistes des autres gares et de la RATP, eux aussi derrière leurs banderoles. C'étaient bien ces cortèges de grévistes qui étaient impressionnants dans les manifestations, et qui donnaient le ton. D'ailleurs, au-delà des cheminots et des grévistes de la RATP, les cortèges de profs en grève ont eux aussi été très remarqués, ainsi que les quelques cortèges de salariés du privé qui, les lendemains en AG, font toujours discuter des possibilités d'extension de la grève. Au niveau du 13e arrondissement, les rendez-vous de départ communs ont été systématiquement donnés avec les profs grévistes du quartier, toujours présents en nombre, dont certains sont passés aux AG d'Austerlitz et ont invité en retour des cheminots à leurs AG à discuter avec leurs collègues. Si aujourd'hui la grève faiblit à la SNCF, elle monte chez les profs et ailleurs, le mouvement continue et les cheminots d'Austerlitz, grâce aussi à ces liens noués, en sont encore à continuer en reconductible, malgré les difficultés de certains. La banderole « Austerlitz en Grève » est toujours dans la rue aux côtés de celles et ceux qui entrent dans la bagarre !

Dépôt de Montrouge : Les Gilets jaunes rouges de rage

2020-01-21T22:18:37Z

« Tu vois chez les travailleurs il y a plusieurs couches : les plus précaires, ça c'est les Gilets jaunes. Eux, ils ont déjà fait leur révolution l'année dernière, et ensuite, tu as les travailleurs un peu plus “privilégiés”, c'est nous. Cela a mis plus de temps à ce qu'on s'y mette mais voilà, on est dans la bagarre maintenant ! »

Au dépôt de Montrouge, déjà pendant le mouvement des Gilets jaunes, ils étaient quelques-uns à partir ensemble aux manifestations du samedi. Dans cette mobilisation contre la réforme des retraites, ces samedis restent des échéances à part entière pour les grévistes. Facile de se retrouver dans les manifs entre machinistes du secteur. Les signes de reconnaissance ne manquent pas : un gilet jaune hérissé en drapeau avec le logo de la RATP tagué en noir, « Je l'adore ce drapeau, je l'ai fait moi-même, avec le cœur ! », un t-shirt « pas de retraite, pas de kilomètres », dont les bénéfices de la vente revenaient à la caisse de grève, ainsi qu'une banderole « Macron et le Cac 40 veulent la guerre. BATTONS-NOUS. Dépôt de bus Montrouge », signée du comité de grève, derrière laquelle ils défilent en tête de manifestation, devant les ballons syndicaux. La méfiance envers toutes celles et ceux ayant voulu les représenter, politiciens ou syndicats, se retrouve dans le leitmotiv du mouvement actuel : « la grève aux grévistes ». Derrière cette phrase, la volonté de diriger par soi-même et de ne pas remettre les décisions à d'autres. C'est la même méfiance envers les directions syndicales que l'on retrouve à présent dans plusieurs échanges matinaux sur les piquets et les blocages des bus. À Montrouge, un comité de grève, réunissant syndiqués et non syndiqués, a été fondé pour répondre à cette volonté des grévistes de s'organiser et de décider par soi-même.

Le mouvement même des Gilets jaunes trouve un nouveau souffle dans la mobilisation actuelle, et les revendications de l'hiver dernier « contre la vie chère, vivre et ne pas survivre » sont à nouveau mises sur le devant de la scène. Dans les manifestations, le gilet jaune est ajouté au gilet vert RATP, celui d'une partie des travailleurs remettant au goût du jour leur arme principale, la grève.

Ateliers RATP de Saint-Ouen : Le quotidien de la grève

2020-01-21T22:18:35Z

Dès le 5 décembre, les grévistes ont tenu des piquets devant l'atelier MRF (maintenance des métros) de Saint-Ouen. À ce rendez-vous quotidien une dizaine se retrouvait tract à la main pour discuter avec la minorité qui allait bosser. Le 5 décembre d'ailleurs, même des extérieurs à la RATP ont pu entrer dans l'atelier où régnait un silence total tellement celui-ci était vide, seuls les arguments des grévistes y résonnaient !

Très rapidement s'est mis en place un quotidien de la grève : après le piquet, rendez-vous à l'union locale CGT aux côtés de profs et de militants du privé (Alstom, Bosch, PSA). Moments riches en échanges d'arguments, où les grévistes donnaient le ton, qui débouchaient toujours sur des décisions pratiques, par exemple pour organiser des diffusions de tracts à La Poste, Conforama, aux parents d'élèves, etc.

À plusieurs reprises, le tour des boites privées et des établissements scolaires a été organisé, ce qui a permis non seulement de montrer que la grève était bel et bien vivante au-delà des transports en commun, mais également permis d'innombrables discussions entre grévistes, de la critique du chef qui insulte tous les jours à la remise en cause du capitalisme, chacun se rendant fier de cette lutte collective dont il s'est emparé.

C'est une vraie « interpro » qui a coordonné le quartier pendant ces 45 jours. En plus de ces tournées dans la ville, un barbecue a été organisé avec l'arrivée des vacances de Noël pour bien signifier qu'ici non plus il n'y aurait pas de trêve. Un vrai point d'appui qui a permis de faire vivre et d'étendre la grève. Comme lorsque les grévistes de la RATP sont venus à l'assemblée générale d'un lycée du coin.

Au-delà du quotidien de la grève à Saint-Ouen, les jours de manifestation ont eux aussi leur petit rituel : après le piquet et l'AG interpro, une première manif fait le tour de la ville, un tour de chauffe avant de se rendre à pied aux manifestations parisiennes, rejoints sur le trajet par de nombreux grévistes : dépôts de bus de Belliard, Championnet, de Pleyel, ou encore de la ligne 13. Ce cortège, parfois plus d'un millier, avec toutes ses banderoles et ses slogans traverse la capitale d'un bout à l'autre dans une ambiance déterminée et chaleureuse !

Des liens continuent de se tisser, avec les collègues de la déchèterie TIRU qui entraient en grève la semaine dernière, avec le renfort immédiat sur leur piquet de la RATP, des profs et des autres.

Gare de l'Est : L'extension de la grève : entre théorie et pratique

2020-01-21T22:18:34Z

Gare de l'Est, les grévistes se retrouvent chaque jour avant l'assemblée générale en comité de mobilisation pour discuter, débattre de la situation, débriefer tel ou tel évènement ou manif de la veille. Mais surtout, pour réfléchir et établir le programme de la journée, et de celles d'après. Très rapidement, celles et ceux qui voulaient prendre en main cette grève se sont posé le problème de comment entraîner le « privé ».

Car nous avions conscience, comme le disait l'un des grévistes, qu'il fallait absolument que les wagons des autres secteurs professionnels raccrochent à la locomotive SNCF/RATP du mouvement pour gagner ensemble et obtenir le retrait de cette réforme des retraites. C'est ainsi que des entreprises du quartier ou présentes le long du réseau banlieue de Paris-Est ont été listées : une imprimerie, une blanchisserie industrielle, le siège d'une grande banque et de grandes marques de luxe, etc. Ensuite, au bout du quai numéro deux, ces rendez-vous ont été proposés à l'assemblée générale, regroupant l'ensemble des grévistes actifs dans la grève.

Un des grévistes met sa plume à disposition : ses BD, dessins ou caricatures illustrent le tract écrit collectivement. Puis on prend la direction des travailleurs et travailleuses des différentes entreprises…

Nous avons eu à chaque fois un bon accueil, des soutiens, des marques de sympathie. Pour l'imprimerie, nous y sommes allés à l'aveuglette, sans prévenir les représentants des organisations syndicales locales par manque de contact et ne sachant pas à quel moment nous pouvions trouver le plus de salariés. Mais nous avons quand même réussi à les trouver ! Et malgré les difficultés de transport liées à la grève, personne ne nous en a tenu rigueur. Même si nous n'avons pas obtenu qu'ils se joignent immédiatement à la mobilisation, ce qui aurait nécessité d'y retourner discuter plus longuement, nous avons quand même rendu auprès d'eux notre grève visible et renvoyé l'image de grévistes qui font la démarche de venir les toucher et les entraîner dans la lutte. Peut-être avons-nous réussi, par ces visites impromptues, à bousculer quelques consciences ?

Un conducteur de bus nous écrit : D'une sortie de taupinière

2020-01-21T22:18:32Z

« 45 jours de grève,

45 jours de grève, et me voilà à la gare de Lyon, au milieu des manifestants ayant répondu à l'appel national des Gilets jaunes pour leur 62e acte. Nous avons réussi une marche épique de plus de six heures, jalonnée d'embûches, de changements de parcours, et de violence aussi… Encouragé par les camarades manifestants, galvanisé par les chants rythmés par les tambours, réchauffé chaque fois par l'amour fraternel, presque familial, créé si naturellement au fil des manifestations qui ponctuèrent ce sulfureux hiver 2019-2020, jamais ne me vint à l'esprit de fuir les gaz lacrymogènes ou, intimidé par la brutalité de la milice capitaliste, de renoncer à notre destination.

Et pourtant,

Et pourtant le 5 décembre, au début de la grève, rien ne laissait présager un mouvement d'une telle durée, rien n'aurait pu me préparer à toutes les montagnes russes émotionnelles, à toutes les sublimes rencontres, et à toutes les supercheries qui me surprirent alors que je me pensais déjà éprouvé… Comment choisir entre tous les faits qui m'ont marqué depuis le 5 décembre, depuis le début de la grève contre cette immonde réforme des retraites, nouvelle attaque bourgeoise ?

D'ailleurs, la grève a-t-elle réellement commencé le 5 décembre ? Plus d'un an que les plus précaires des travailleurs se révoltent courageusement contre l'inique et l'injuste. Plus d'un an que le pays voyait la colère bien légitime des plus humbles s'amplifier et cristalliser toutes les aigreurs populaires sourdes. Comment ne pas être atteint par les érosions de cette acidité, moi qui suis à la RATP, moi qui suis conducteur de bus, au service du public… un public toujours plus malmené par les puissants, les cyniques ? Moi qui vois mes conditions objectives d'existence se dégrader à grande allure au niveau de celles des plus modestes, moi qui suis réduit à la servitude moderne, aux comédies sociales du respect hiérarchique, aux humiliations de l'obéissance faussement consentie, aux terreurs nocturnes de perdre mon emploi, cauchemar contemporain du prolétariat jetable…

Cette grève, cette convergence des luttes, cette synthèse des colères dévoilèrent enfin toute la mécanique de notre exploitation, la politique prédatrice de nos supérieurs hiérarchiques pleinement complices des escroqueries et maquignonnages réformistes, des abandons et manipulations syndicaux, des mensonges et matraquages médiatiques, et enfin de la réalité de notre force à nous, de la force des grévistes organisés par eux-mêmes, notre efficacité et notre réactivité.

Mes yeux éblouis par la vérité retrouvent déjà leur acuité au sortir de cette sombre et tortueuse taupinière. Bien creusé, vieille taupe ! Bien creusé, écrivit le poète… Ne lâchons rien ! Continuons le combat ! Manu, conducteur de bus. »