Bulletin NPA-Étincelle SNCF Paris Saint-Lazare

Port du masque obligatoire dans les transports, mais pas question pour les directions de gérer la distribution de ces masques. Que les voyageurs se débrouillent ! Par contre, dirigeants de la RATP et de la SNCF ont dit au gouvernement qu’ils étaient candidats pour verbaliser les usagers sans masque. Après nous avoir dit comme à tout le monde que les masques n’étaient pas utiles, et même défendu pendant un temps d’en porter sur la plateforme, on voudrait nous envoyer nous exposer pour mettre des amendes pour non utilisation de masque... Et puis quoi encore ?! 

Édouard Philippe a déclaré que la distanciation sociale sera respectée dans les transports… tout en tenant le cap d’une reprise massive du travail à l’horizon du 11 mai. Et sans annoncer aucune mesure rendant cette distanciation sociale possible dans ces conditions.

Fermer les entreprises non essentielles qui sont restées ouvertes, prolonger la mise en sommeil de celles qui ont fermé, aménager les horaires dans les autres : les solutions existeraient. Mais il s’agirait pour cela de tordre le bras du patronat…

La direction compte bien nous envoyer en première ligne pour faire respecter ces « gestes barrière » dans des conditions où ils seront intenables. Hors de question de faire les frais de leur politique.

Les chefs de certains secteurs envoient des questionnaires par SMS ou nous invitent début mai à des réunions virtuelles. Probablement qu’ils nous parleront des mesures dans l’organisation du travail (ou de l’absence de mesures !) en vue du déconfinement général et qu’ils nous diront que tout se passera très bien. On a bien vu que pour se protéger du virus, il ne faut compter que sur nous-mêmes et ne pas attendre d’éventuelles décisions venues d’en haut. La direction organise le déconfinement à sa sauce, on aurait bien intérêt à faire de même et se préparer à imposer nos conditions. 

L’appel au « civisme » de Penicaud pour faire reprendre les chantiers a visiblement été reçu cinq sur cinq sur nos lignes. Au point qu’une petite visite d’un inspecteur du travail (filmée par les caméras de France 3) sur le chantier de Sèvres permet de découvrir qu’au lieu des 7 ouvriers annoncés... il y en a 30 !

Le « civisme » c’est visiblement d’envoyer au boulot tout le monde sans aucun respect des critères de sécurité prévus en ces temps de pandémie.

La propre réglementation de la SNCF prévoyait la dotation de masques FFP2 aux agents en contact avec les voyageurs en cas de pandémie, référentiel qu’elle a discrètement abrogé fin février au début de l’épidémie de coronavirus. Le gouvernement a eu plus d’un mois et demi pour préparer le déconfinement et va visiblement peiner à fournir la population ne serait-ce qu’en masques FFP1. 

La direction a mis en place début avril des fiches de prévention sanitaire COVID-19. Celles-ci visent à préciser les mesures de prévention vis-à-vis des agents en complément des gestes barrières qu’elle demande de respecter… seulement quand elle le décide. En effet, si ces fiches précisent en rouge gras que la distance minimale d’un mètre entre deux agents doit être respectée, on peut lire dans un exemple un peu plus bas que si ces agents doivent travailler dans un local ne permettant pas de respecter cette règle, ils devront porter chacun un masque FFP1 ou équivalent.

Le port du masque ne doit pas remplacer les gestes barrières mais doit s’y rajouter !

Pour travailler en toute sécurité, imposons le respect des « gestes barrière » et le port de masques en toute occasion !

Dans son discours de lundi soir, Macron a égrené
une liste des métiers « en première ligne » d’où était
une nouvelle fois absents les cheminots et les agents
de la RATP. Des soucis à digérer la grève contre la
réforme des retraites ? Ces « oublis » du président des
riches sont nos plus beaux hommages.

Macron a appelé de ses vœux la réouverture des
écoles dès le 11 mai : le meilleur moyen donc de
libérer les parents pour les renvoyer... au boulot !
Quitte à les envoyer à la contamination et toute la
famille avec.

Des pétitions et des appels à garder nos mômes à la
maison tournent déjà largement. La vie de nos gamins
vaut plus que leurs profits !

À peine Macron avait-il fini la sienne, que Farandou
lui emboîtait le lendemain
matin. Et, comme au garde à
vous, le voilà qui annonce que
le plan de transport va devoir
augmenter pour préparer la
grande reprise voulue par
Macron (et le Medef derrière
lui) pour le 11 mai. Alors que
la SNCF a déjà bien du mal à
faire en sorte que le peu de
trains qui roulent soient
nettoyés et désinfectés.

Qu’on se le dise, hors de
question d’aller risquer notre
vie au boulot !

Si les mots se veulent plus
consensuels, le discours de
Farandou promet bien les mêmes attaques que ses
petits camarades du Medef. Il faudra « s’adapter » à
la « situation économique dégradée » nous dit-il.

Comme si nos quotidiens n’étaient pas déjà assez
dégradés par les bas salaires et le sous-effectif.
Pas question de payer la crise ! Par contre, toutes
les raisons de faire passer les actionnaires à la caisse
pour des embauches et des augmentations.

Cinq jours de repos nous sont imposés par la
direction pour permettre « d’assurer la reprise de
l’activité à l’issue du confinement ». Alors que les
cheminots sont 4 à 9 fois plus contaminés par le virus
du fait de leur activité, le monde d’après auquel pense
déjà la direction, c’est la reprise des cadences
infernales et de la productivité à tout va. Comme le
monde d’avant donc, mais avec des jours de repos en
moins !

La mesure ne passe clairement pas parmi les
cheminots, d’autant moins chez tous ceux qui
continuent d’aller travailler « normalement » c’est-à-dire
en prenant tous les risques pour leur santé. Les
réactions ne se sont pas fait attendre, malgré les
difficultés à se mobiliser en période de confinement.
Des collègues ont clairement fait savoir qu’ils ne
poseraient pas d’eux-mêmes les jours et une pétition en
ligne rassemble plus de 700 signatures à l’heure
actuelle.

La direction régionale répond par le mépris en
refusant en toute illégalité une DCI pour lui remettre
cette pétition. Si elle croit s’en tirer comme ça...

Une des conséquences des cinq jours de repos
imposés : l’entreprise a besoin de plus de conducteurs
et s’acharne donc à faire revenir travailler des
collègues qui habitent en province. Ces collègues
passeraient quasiment autant de temps à se déplacer
qu’à conduire des trains de
banlieue. Voilà un non-sens
complet du point de vue
sanitaire : c’est prendre le
risque qu’ils contractent le
virus à Paris avant de rentrer
chez eux dans des régions
jusqu’à présent moins
touchées.

Il n’ y a plus dans les locaux
de bouteilles d’eau, de café, de
quoi grignoter et rares sont les
micro-ondes accessibles. La
direction s’en lave les mains.
Un dirigeant a même déclaré
que le café était à proscrire car
c’est un moment convivial qui
encourage les regroupements. What else ?

Les salles de cuisine et de repos du 1er étage de la
gare Saint-Lazare sont fermées, officiellement pour
éviter que les cheminots ne s’y concentrent. Du coup
on est forcé d’être dans ce qu’il reste d’espaces
disponibles, comme les feuilles et les locaux de
réserve. Malin !

Au contraire, sur les plateformes encore bien
fréquentées aux heures de pointe, pas de soucis pour y
aller, ce serait même un devoir selon la direction !

Aux collègues qui réclamaient des masques comme
la réglementation le prévoit, combien de hiérarchiques
grands ou petits nous ont expliqué (depuis chez eux le
plus souvent) que « ça ne sert à rien » ?

Maintenant qu’ils ont récupéré quelques stocks,
miracle médical, c’est devenu utile et on nous conseille
de les mettre. Si le ridicule ne tue pas, le virus, lui, le
peut. Nous saurons nous souvenir de ceux qui
s’amusent à jouer avec notre santé.

Les masques tant attendus sont donc arrivés par endroit. Oui mais pas
exactement les bons. Ce sont
des masques chirurgicaux,
valables uniquement si tout le
monde en porte. Ce qui est
loin d’être le cas.

Pas un hasard si ceux
prévus dans les textes étaient
des FFP2.

Alors qu’il manque de tout
dans les structures médicales,
des directions d’entreprise
stockent discrètement des
masques chirurgicaux en
prévision de la reprise
normale de leur activité. On a
ainsi appris que La Poste
disposait au début de
l’épidémie de 24 millions de
masques, la région SNCF Grand Est de 130 000 et ce
sont 600 000 masques par semaine que PSA
monopoliserait pour relancer sa production de
voitures.

Quels sont les stocks de masques ? Dans quel but
les utiliser ? Quelles sont les activités essentielles à la
lutte contre la pandémie et comment les réaliser dans
les meilleures conditions de sécurité ? Ces questions
devraient être discutées et tranchées par toute la
société, en particulier par les travailleuses et
travailleurs en première ligne, pas par une poignée
d’actionnaires et de grands patrons guidés par la loi du
profit, flanqués d’un gouvernement à leur service.

Un exemple parmi quelques autres : un agent
diagnostiqué symptomatique Covid-19 peut prendre
du service « en priorité et rapidement » — dit-on en haut
lieu — puisqu’il serait immunisé. Les propos sont
burlesques et pas rassurants ! Quatorze jours
d’isolement physique et psychologique prescrits par le
médecin traitant ont permis au médecin du travail de
conclure, lors d’une consultation téléphonique, à une
parfaite guérison, simplement au son d’une voix
essoufflée et fatiguée ! Et pourtant... il a suffi d’une
mission partielle pour que la tension du collègue chute
à 8 et qu’il manque de s’écrouler. La direction inquiète
s’est précipitée... pour lui réclamer les chiffres de sa
mission !

Médecine « du travail » et médecine de santé ne
semblent pas synonymes ! En tout cas, abasourdi, le
médecin traitant a exigé de son patient d’être son
unique interlocuteur médical !

La direction prétend désinfecter les rames en
circulation toutes les 24 heures, cabines de conduite et
espaces voyageurs. Selon quels procédés ? Avec quels
produits ? Moins elle en dit, mieux elle se porte. Et
quand les syndicats demandent
que soit apposée en cabine
une signalétique garantissant
au conducteur que la rame a
été désinfectée, refus net.

Nos patrons ont dû voir ces
vidéos de délégués syndicaux
de la RATP contrôler l’état de
bus et de cabines RER
garantis désinfectés et
constater qu’ils ne le sont pas.
Du coup, ils prennent une
mesure énergique : celle
d’interdire aux délégués
syndicaux de se déplacer pour
effectuer des contrôles, à
moins d’en demander
l’autorisation 48 heures à l’avance.
On a beau ne pas être suspicieux, on se demande s’ils
ne voudraient pas cacher quelque chose... Leur crasse
en tout cas, ça va être dur !

La SNCF met en avant qu’elle maintient largement
(mais pas totalement !) la rémunération des cheminots
et qu’ils pourraient bien en retour consentir à quelques
efforts, comme le fait de céder des repos. Mais en
sollicitant les dispositifs du chômage partiel, la
direction s’apprête à nous payer avec l’argent public,
celui de nos impôts, pas avec celui de ses bénéfices.
Gouvernement et patronat s’apprêtent eux à présenter
la note de cet argent magique aux cheminots comme à
tous les travailleurs, en rognant sur nos droits et
conditions de travail.

Pas responsables de la situation, notre rémunération
et nos repos devraient être maintenus à 100 % et payés
par les grandes entreprises qui ont accumulé année
après année des bénéfices records.

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