SNCF

Articles

• • Privilégiés ?

    Convergences Entreprises 23 mars 2018

    Il faut d’abord reconnaître qu’il y a des privilégiés à la SNCF : les cadres dirigeants. Le gouvernement le sait bien. Il y a eu notamment Mme Parly, ministre de la Défense, qui a passé quelques mois dans un grand bureau pour le modique salaire de 50 000 euros par mois. Pepy, lui, touche 450 000 euros par an, la rémunération maximale dans une entreprise publique. Inutile de dire qu’une belle brochette de patrons ne sont pas au « statut », même s’ils font monter en flèche la moyenne

  • L’escroquerie des départs volontaires

    Convergences Entreprises 23 mars 2018

    Les effectifs de la SNCF sont déjà passés de 254 000 en 1980 à 148 000 en 2017. Au cours des dix dernières années, le rythme tourne autour de 2 000 suppressions d’emplois par an, sous forme de 3 000 cheminots au statut de moins, « compensés » par 1 000 embauches de contractuels.
    Mais ce rythme ne suffirait pas pour mettre fin aux « excédents d’effectifs », explique le rapport de Spinetta, conseiller d’Édouard Philippe : il faudrait, selon lui, y ajouter pour les deux ans à venir 5

• • Le régime spécial de retraite des cheminots n’est pas payé par les contribuables

    Convergences Entreprises 23 mars 2018

    Difficile d’échapper à ce chiffre : le régime spécial de retraite des cheminots coûterait trois milliards par an aux contribuables. C’est un mensonge. Certes l’État abonde la caisse de retraite des cheminots, car 130 000 actifs ne peuvent pas payer les pensions de 275 000 retraités. Mais le surcoût lié aux petits avantages du régime spécial est compensé par les cotisations salariales des cheminots, plus élevées que celle des autres salariés. Si les retraites des cheminots étaient

  • Dette, déficits, subventions et… bénéfices nets !

    Convergences Entreprises 23 mars 2018

    Quand on veut tuer son chien, on dit qu’il a la rage. Quitte à mentir comme Bruno Le Maire le 16 février sur CNews, qui a annoncé 3 milliards de pertes à la SNCF. Pas de chance, on apprenait dix jours plus tard que c’était 1,3 milliard… de bénéfices ! L’annonce arrivait tellement à contretemps de l’offensive gouvernementale que Pepy s’en excusait presque en conférence de presse le 27 février : « ce n’est pas du vrai argent ». Ah bon ? Mais l’heure n’était pas aux bonnes nouvelles, il

• • Le ferroviaire est-il subventionné ?

    Convergences Entreprises 23 mars 2018

    Oui, comme toutes les activités d’aménagement du territoire. La route l’est beaucoup plus – tout ou presque est aux frais du contribuable. On ne voit pourtant pas l’État réclamer son dû sur les profits des transporteurs de marchandises ou voyageurs par route qui, grâce à cela comme à la pression aux bas salaires sur les chauffeurs routiers, concurrencent allègrement le rail ! Et encore moins réclamer quoi que ce soit aux familles Peugeot ou aux actionnaires de Renault qui vendent

  • Le privé coûterait-il moins cher ?

    Convergences Entreprises 23 mars 2018

    Faux ! En Angleterre, c’est privé, et ça coûte aussi cher en subventions publiques et beaucoup plus cher en tickets pour chaque usager. En Allemagne c’est un tout petit peu moins subventionné ? Mais c’est oublier que l’État allemand a repris la dette ferroviaire en 1994 et que c’est donc lui, et pas la Deutsche Bahn, qui en paye les intérêts aux banques !

• • Gouffre financier et pickpockets : l’exemple de la Grande-Bretagne

    Convergences Entreprises 23 mars 2018

    « Au Royaume-Uni, la privatisation des chemins de fer déraille ». Ce n’est pas nous qui le disons. C’est le journal La Tribune (qu’on ne saurait accuser de « gauchisme ») qui titrait ainsi son article sur les chemins de fer britanniques, en janvier 2017.
    Et pourtant on nous avait raconté que, 25 ans après la privatisation du rail en Grande-Bretagne (en 1994), et les deux plus graves accidents qui avaient suivi, à cause du manque d’entretien du réseau, en octobre 1999 puis en octobre

  • RER C-olère

    Convergences Entreprises 23 mars 2018

    La direction de « Transilien » a réorganisé en profondeur les Établissements gares transilien (EGT) dont dépendent les milliers d’agents commerciaux, d’escale et équipes mobiles des lignes de banlieue parisienne. La mise en place des « petits collectifs » a été la goutte qui a fait déborder le vase de la colère.
    Lundi 5 mars, deux rassemblements simultanés de plus de 150 agents de la ligne C du RER ont eu lieu pour interpeller la direction. À la gare d’Austerlitz, une brochette de

• • Et le service public ?

    Convergences Entreprises 23 mars 2018

    Haro sur les « lignes secondaires »
    De peur de se mettre à dos les élus locaux, en plus des cheminots, Édouard Philippe n’a pas repris ouvertement à son compte la recommandation du rapport Spinetta de fermer 9 000 km de petites lignes ferroviaires, sur 29 000 km au total. Il n’a pas non plus dit qu’elles ne fermeront pas, mais juste : « On ne décide pas de la fermeture de 9 000 km de lignes depuis Paris[…] Ce sont les territoires qui sont les plus à même de savoir si les lignes

  • Les voies sinueuses de la privatisation

    Convergences Entreprises 23 mars 2018

    Elle a bon dos l’Union européenne, accusée par tous les gouvernements d’imposer l’ouverture à la concurrence. Car la SNCF s’est ruée sur les marchés privatisés des pays voisins et les gouvernements français successifs ont pris toutes les initiatives pour attaquer les cheminots et le service public depuis des années – et se venger de l’échec de Juppé en 1995. Les « paquets ferroviaires » du Parlement européen qui poussent aux privatisations ont été votés par les députés des partis

• • Veillée d’armes... Émoussées par certains ? Aiguisées par d’autres !

    Convergences Entreprises 23 mars 2018

    Quand Édouard Philippe a annoncé les grandes lignes de son chamboulement de la SNCF, et qui plus est son intention de le faire passer par ordonnances, non seulement les cheminots ont rapidement mis la nécessité de réagir par la grève au centre des discussions dans tous les services, y compris dans le personnel d’encadrement, mais les fédérations syndicales CGT, SUD, Unsa, FO et même CFDT ont aussitôt agité la menace d’une « mobilisation d’ampleur ». Le soir même des annonces du

  • Tous en grève le 22 mars, pour le début d’une lutte générale !

    Éditorial des bulletins L’Étincelle Politique 19 mars 2018

    Ils étaient nombreux les retraités ce 15 mars. Plusieurs dizaines de milliers dans toute la France à battre le pavé contre la ponction de leur pension, aux côtés des salariés des maisons de retraite. Des « privilégiés » selon Macron, qui explique que comme ils ne sont pas tous pauvres, ils peuvent encore payer. Un député macroniste parle même d’une « génération dorée ». Mais les « anciens » ont montré l’exemple et nous encouragent à être encore plus nombreux le 22 mars.
    Le 22

• • Stratégie du choc contre les cheminots ? Un choc en retour se prépare…

    Éditorial des bulletins L’Étincelle Entreprises 5 mars 2018

    Sur la réforme de la SNCF, le premier ministre Édouard Philippe a annoncé, lundi 26 février, qu’il allait recourir aux ordonnances. Mais, négociée ou pas, c’est bien contre le fond de cette réforme que les cheminots et tous les salariés devront lutter.
    Édouard Philippe nous a vanté les effets bénéfiques de l’ouverture à la concurrence, « chez nos voisins ». Au Royaume-Uni, 20 ans après la privatisation de British Rail, le prix des billets a explosé, des trains sont supprimés, les

  • Tous attaqués : tous mobilisés ?

    Éditorial des bulletins L’Étincelle Politique 19 février 2018

    Le bulldozer macroniste continue d’avancer. Après les ordonnances sur le travail et avant la réforme de l’assurance chômage, ce sont les jeunes de milieux populaires et les salariés du public qui sont ciblés. Tout à son arrogance, Macron a oublié une chose : voilà qu’il unit l’ensemble du monde du travail contre lui.

• • La SNCF, un univers impitoyable, lui aussi !

    Convergences Entreprises 7 novembre 2017

    Comme les salariés de nombreuses entreprises, les cheminots se sont reconnus en voyant l’émission d’Élise Lucet Cash Investigation, qui montrait les mauvais coups de Lidl et Free envers les salariés. Développer la polyvalence, empêcher de se parler, accélérer les cadences… Tout est bon pour augmenter la productivité et pourrir la vie au travail jusqu’à l’intenable ! Et quand les salariés se mettent en arrêt maladie ou font grève, les patrons n’hésitent pas à lancer des procédures de

  • Ordonnances, les cheminots sont concernés !

    Convergences Entreprises 5 octobre 2017

    La journée du 12 avait été peu préparée syndicalement à la SNCF : peu d’AG, les syndicats CGT et parfois Sud ne les avaient pas souhaitées sous le prétexte de ne pas faire une démonstration de faiblesse. Il y a eu néanmoins des rendez-vous de départ en manif, avec entre 70 à 80 présents… et ensuite une grande satisfaction de voir du monde dans les cortèges. La journée avait donc été une bonne surprise, avec 20 % de grévistes au niveau national, ce qui n’était pas négligeable pour une

• • Gare Saint-Lazare (Paris)

    Bienvenue aux guichets grandes lignes !

    Convergences Entreprises 9 juin 2017

    Depuis un peu plus de six mois, la direction de la SNCF mène une politique de réorganisation brutale sur les deux espaces de vente grandes lignes de la gare Saint-Lazare.
    Projet au nom fleuri
    Le premier projet en cours se nomme LSA (Libre service accompagné). Des tablettes tactiles sont installées, sur lesquelles on peut acheter son billet en point de vente : une espèce d’hybride entre la borne libre service, qui demande une autonomie complète du voyageur, et le guichet. Chaque

  • SNCF-Paris Saint-Lazare

    Suicide d’Édouard : deuil et rage

    Convergences Entreprises 5 avril 2017

    Le samedi matin 11 mars, les cheminotes et cheminots de Paris Saint-Lazare (et bien au-delà) apprenaient le suicide dans la nuit, au bout d’un quai, de leur collègue Édouard, délégué et militant de Sud-Rail. Tous ne le connaissaient pas personnellement mais beaucoup, sur l’établissement de la gare, avaient une idée du traitement que la direction lui faisait subir.
    Cible de la direction depuis des années
    Édouard avait gagné un procès aux Prudhommes il y a quelques années pour

• • Un billet d’Audrey Vernon qui n’a pas plu à la direction de la SNCF !

    Convergences Culture 5 avril 2017

    Dans la foule des nombreux cheminots et travailleurs venus demander justice pour Édouard, il y avait Audrey Vernon, humoriste et chroniqueuse. Deux jours plus tard, dans un très beau billet sur France Inter, elle a dénoncé la responsabilité de la SNCF en citant les dirigeants qui ont harcelé ce collègue et l’ont poussé à commettre l’irréparable. Mais depuis lundi, plus possible de réécouter sa chronique sur Internet : un message d’erreur s’affiche dès qu’on essaie d’y accéder !

  • SNCF – Réseau Saint-Lazare

    Mourir au boulot à 29 ans ?

    Convergences Entreprises 26 janvier 2017

    L’émotion a été grande, à l’annonce de la mort, le mardi 10 janvier au soir, aux abords du triage d’Achères Grand Cormier, d’un jeune collègue conducteur du dépôt de Cergy. Il a été heurté par un train de voyageurs sur les voies du RER A.
    Du côté de la direction de la SNCF, comme toujours dans ces terribles drames, on s’est ému, on a compati et on s’est livré aux mêmes déclarations stéréotypées : il est trop tôt pour savoir, l’enquête dira les responsabilités, le CHSCT fera son