SNCF

Articles

• • Eurostar : pour la SNCF, 55 % du tunnel !

    Convergences Entreprises 16 février 2010

    Au 1er avril prochain, Eurostar devrait devenir une société « de plein droit », c’est-à-dire privée, filiale à 55 % de la SNCF. Pour l’instant, c’est un consortium entre une compagnie britannique (LCR), la SNCF et les chemins de fer belges (SNCB). L’entreprise, qui assure 75 % des allers-retours entre Paris et Londres via le tunnel sous la Manche, sera donc la première entreprise privée à intervenir dans le trafic international de voyageurs. Et la façon dont la direction de la SNCF a

  • La défaillance syndicale

    Convergences Entreprises 16 février 2010

    Le secteur du Rail, en France, ne souffre pas d’un manque d’implantation syndicale. Toute la palette y est représentée, même si la CGT continue à garder la part du lion, avec ses 40 % de suffrages, et le pouvoir exclusif d’avaliser ou de dénoncer des accords soumis par la direction, donné par les nouvelles règles de « représentativité »..
    Il y a eu l’explosion de 1995, mais depuis… la direction de la CGT cheminote donne tous les gages de responsabilité aux patrons de la SNCF et aux

• • Quelle politique pour les cheminots ?

    Convergences Entreprises 16 février 2010

    L’entreprise de découpage de la SNCF renforce l’isolement. La gestion par activités entraîne certes quelques regroupements. Des « technicentres » neufs ou rénovés, où se fait la maintenance du matériel, sont organisés par régions. Celui de Paris Rive Gauche a connu une grève de dix-sept jours en avril 2009, de Trappes à Ivry-sur-Seine en passant par les ateliers de la Gare d’Austerlitz. Mais, sur un même site, gare ou triage, les contacts se font plus rares entre travailleurs de

  • SNCF : Sous la nouvelle « réforme du fret », la suppression de milliers d’emplois

    Convergences Entreprises 4 octobre 2009

    Le 23 septembre, la direction de la SNCF a annoncé les grandes lignes d’une nouvelle réforme du Fret. Derrière le discours sur le « transport écologique », son objectif est de mettre définitivement fin au statut qui protège les 14 000 cheminots de ce secteur, pour obtenir une plus grande rentabilité financière.
    La SNCF n’a pour le moment publié que les grandes lignes de son plan, qui consiste pour l’essentiel à diviser l’activité Fret en plusieurs filiales spécialisées de « droit

• • SNCF : Un train de restructurations peut en cacher bien d’autres !

    Convergences Entreprises 30 avril 2009

    Après avoir créé deux entités différentes, l’une consacrée au transport de voyageurs, l’autre au Fret, la SNCF poursuit son attaque en règle contre les conditions de travail – en particulier mais pas seulement des conducteurs.
    À la SNCF, les conditions de travail des conducteurs, en particulier la durée des services, les temps de repos, les délais obligatoires entre deux services, etc., sont définies par un « règlement ». La direction s’emploie depuis des mois à le contourner voire

  • SNCF Paris Rive Gauche : Les agents du Technicentre relèvent la tête

    Convergences Entreprises 30 avril 2009

    La grève des remiseurs dégareurs et des agents de manœuvre du Technicentre de la région Paris Rive Gauche, commencée le 31 mars, s’est achevée le 17 avril. Chargés de la mise en place des rames et locomotives sur les centres de maintenance, de la formation des trains et de leur mise en place en gare, ils travaillent dehors par tous les temps, en horaires décalés, 2x8 ou 3x8, les dimanches et fêtes, avec pour les plus jeunes des salaires qui n’atteignent le Smic que grâce aux primes.

• • SNCF : Élections professionnelles sous le nouveau régime de représentativité

    Convergences Entreprises 30 avril 2009

    Les élections professionnelles se sont tenues le 26 mars dernier à la SNCF pour les mandats de délégués du personnel et la représentation aux comités d’établissement (CE), au niveau local et national. Avec une nouveauté cette année : suite à la loi sur le « dialogue social » , les élections aux CE déterminent la représentativité des syndicats. Ainsi, seuls ceux qui dépassent les 10 % pourront signer ou dénoncer les accords proposés par la direction. Un accord sera désormais validé

  • Le coup de sang des cheminots de Saint-Lazare

    Convergences Entreprises 7 mars 2009

    Chaque année, courant décembre, a lieu le changement de service pour les conducteurs de trains. Officiellement, les journées sont transformées en fonction des nouvelles lignes et des nouveaux horaires proposés aux voyageurs. Mais, concrètement, depuis plusieurs années, la direction en profite pour augmenter la «  robustesse » des journées – ce qui, dans son langage imagé, signifie augmenter les cadences et la productivité.
    Pour faire passer la pilule, elle ne s’attaque pas à tous

• • SNCF : le profit contre la sécurité

    Convergences Entreprises 1^er juillet 2008

    Le 14 février, la gare de triage de Villeneuve-Saint-Georges échappait de peu à une catastrophe : un train qui manœuvrait en prenait un autre en écharpe. Plusieurs wagons étaient renversés dont des plates-formes transportant des autos, d’où le caractère spectaculaire de l’accident. S’il n’y avait pas de voyageurs impliqués, l’un des trains comptait des wagons citernes remplis de gaz à base de chlore. Une fuite nécessita l’intervention de deux cellules de pompiers spécialisés,

  • La SNCF déclare la guerre aux conducteurs

    Convergences Entreprises 13 mai 2008

    Le Plan fret, qui poursuit le démantèlement de la SNCF et prépare la privatisation de nombreuses activités, constitue une attaque sans précédent contre les conditions de travail des conducteurs. Par delà les conducteurs, ce projet vise tous les cheminots.
    Les conditions de travail des cheminots, en particulier des conducteurs, sont fixées par un ensemble de règlements assez complexes, résultat des innombrables négociations qui se succèdent depuis des années. Si complexes que les

• • TSI-Advantys (SNCF) : pour les travailleurs du nettoyage la grève… c’est la guerre !

    Convergences Entreprises 10 mai 2007

    Le jeudi 19 avril, les 150 ouvriers de TSI-Advantys, société de manutention et de nettoyage ferroviaire, des chantiers de Masséna et d’Austerlitz (Paris), reprenaient le travail après 29 jours de grève, à 90 %.
    La direction de TSI a fini par céder sur une bonne partie de leurs revendications : le passage de 15 temps partiels subis à temps complets d’ici fin 2007 et d’autres ensuite ; la juste attribution d’une prime jusqu’ici versée arbitrairement ; la requalification selon la

  • SNCF : passer des grèves à la grève

    Convergences Entreprises 18 janvier 2007

    La SNCF a connu durant le mois de décembre 2006 une certaine ébullition sociale. La journée d’action plutôt réussie du 8 novembre, si elle était restée sans suite, avait montré que de nombreux cheminots avaient envie de protester contre les salaires qui stagnent et les effectifs qui baissent.
    La montée du ras-le-bol
    Les salaires n’ont augmenté que de 2 % cette année. Dans les ateliers, par exemple, beaucoup de jeunes touchent à peine plus de 1 000 euros nets mensuels, et survivent

• • SNCF : aux guichets aussi des coups bas à la file

    Convergences Entreprises 27 novembre 2006

    L’affaire est sortie fin septembre dans la presse, à grands renforts de « unes » accusatrices : les guichetiers SNCF taperaient dans la caisse ! 300 dossiers ont été examinés (plus de 15 % des vendeurs d’Ile-de-France), 50 révocations ont été prononcées et 30 procédures sont en cours.
    La vérité, c’est que le logiciel de vente que les cheminots utilisent, « Mosaïque », est « buggé » depuis son lancement en 2003. Lorsqu’un voyageur paye un titre de transport, deux sont parfois

  • SNCM, RTM, SNCF... Quatre mois de grèves déterminées... mais défaites

    Convergences Politique 13 janvier 2006

    Le dernier tiers de l’année 2006 aura été marqué par des grèves qui bien que localisées, ont focalisé l’attention de tout le pays. Ainsi, après les marins de la SNCM, puis les traminots de la RTM, à Marseille, celle en décembre des conducteurs du RER D en banlieue parisienne. Elle a duré 10 jours (23 à la SNCM et 46 à la RTM) mais, venant dans la foulée d’une grève générale (avortée) de la SNCF et semblant sur le point d’être imitée par d’autres secteurs cheminots (pendant quelques

• • La grève des conducteurs de Sotteville : pour l’exemple

    Convergences Entreprises 13 janvier 2006

    Jusqu’à l’année dernière, il y avait deux types de conducteurs : les « TB », le plus grand nombre, conducteurs de ligne, faisant tout type de trains, fret et voyageurs, avec un régime de travail roulant (titre 1), et les « TA », conducteurs de manœuvre, qui faisaient les manœuvres de triage et les petites dessertes localisées, avec un régime sédentaire (titre 2). Ce sont notamment les horaires de travail qui font la différence : les TB ont 14 heures minimum de repos entre deux

  • Ligne D : les calomnies de Monsieur « Top ten »

    Convergences Entreprises 13 janvier 2006

    Lors de la grève des agents de conduite de la ligne D du RER, du 5 au 14 décembre, les patrons de la SNCF et les médias se sont déchaînés... contre ces « nantis de la SNCF ». Dans ce concert de mensonges contre les grévistes Thierry Mignauw, le directeur pour l’Ile de France, s’est distingué.
    À savoir d’abord que ce personnage fait partie du « top ten » de la SNCF : les dix plus gros salaires, qui représentent en moyenne 15 644,92 € par mois. Ces gens-là se sont encore augmentés de

• • Quand la SNCF veut intéresser les cheminots... contre les syndicats

    Convergences Entreprises 10 novembre 2005

    À la SNCF les esprits ont été agités ces dernières semaines par la dénonciation par la majorité des syndicats (CGT, FO, Sud-Rail, Fgaac, Unsa) de l’accord sur l’intéressement proposé par la direction et signé par quelques autres (CFDT, CFTC, etc.).
    Cette dénonciation a eu pour effet d’annuler légalement l’accord (la direction s’engageait à verser annuellement une prime de l’ordre de 100 € à 200 € par cheminots... en cas de bénéfices) et, du même coup, de permettre à la SNCF de

  • Les agents de conduite ne veulent pas avoir le « choix »

    Convergences Entreprises 2 mai 2005

    SNCF : dégradation des salaires et des conditions de travail
    Agents de conduite, contrôleurs, commerciaux : comme on peut le voir dans ces pages, pas une catégorie dont les conditions de travail comme les salaires ne soient dégradés. Les cheminots, souvent présentés comme des privilégiés, en particulier sous le prétexte qu’ils auraient une garantie de l’emploi, partagent bien le sort commun de toute la classe ouvrière. Pas à s’étonner si celle-ci, malgré la propagande patronale et

• • Contrôleurs agressés... par la SNCF

    Convergences Entreprises 2 mai 2005

    SNCF : dégradation des salaires et des conditions de travail
    Agents de conduite, contrôleurs, commerciaux : comme on peut le voir dans ces pages, pas une catégorie dont les conditions de travail comme les salaires ne soient dégradés. Les cheminots, souvent présentés comme des privilégiés, en particulier sous le prétexte qu’ils auraient une garantie de l’emploi, partagent bien le sort commun de toute la classe ouvrière. Pas à s’étonner si celle-ci, malgré la propagande patronale et

  • SNCF : Nouvel art de la vente !

    Convergences Entreprises 2 mai 2005

    SNCF : dégradation des salaires et des conditions de travail
    Agents de conduite, contrôleurs, commerciaux : comme on peut le voir dans ces pages, pas une catégorie dont les conditions de travail comme les salaires ne soient dégradés. Les cheminots, souvent présentés comme des privilégiés, en particulier sous le prétexte qu’ils auraient une garantie de l’emploi, partagent bien le sort commun de toute la classe ouvrière. Pas à s’étonner si celle-ci, malgré la propagande patronale et